（當天氣溫有點涼，但天氣還算晴朗，很期待坐上嵯峨野小火車）
在京都前往嵐山的方法有二，可以乘坐巴士。不過上文提過的京都一日巴士券便不適用於這條巴士線，要另外購買，在JR京都駅前的巴士站開出 （巴士番號：71, 72, 73, 74都是往嵐山走，詳情可參考京都巴士網頁 – 連結）。另一個方法就是乘坐嵐電，如果住宿的地點是嵐電沿線，的確這個方法比較方便而且更有特式。本身嵐電已經是一個旅遊景點吧（連結），而來往的列車班次都非常多，平均一小時有五班次。
（在嵐電列車上）
（不用半小時便到達嵐山！很古舊的車站）
由於已經是重遊嵐山，我們沒有怠慢腳步，到了嵐山便立即出發往嵯峨野觀光火車車站。由嵐電嵐山站出發步行往嵯峨野觀光火車站大概要十至十五分鐘，早上的天氣很好，走在古式古鄉的街道散步很舒服。喜歡京都的古舊的朋友，一定會喜歡嵐山，這裡有很多小商店還是保持得舊舊的，周圍環境也很配合，每一處都有一種獨特的味道。
（在通往嵯峨野小火車的路上）
（嵯峨駅）
錯過了一次，令我們更期待來乘坐嵯峨野列車，尤其是這一天的日子是12月29日！也就是本年度最後一天的營運日，再來，便要等待來年三月一日重新啟動的日子咯（連結）。觀光火車只有一輛，從嵯峨野出發，每小時一班次，車程不用半小時。到達目的地龜岡上下乘客之後便走回來重覆又重覆的運作。從旅遊書中得知共五卡的觀光火車，只有五號車（即是第五卡）是開放式，沒有車窗，地板是鐵網，可以透視路軌下的河川，車頂也是玻璃，可以以最大最廣濶的角度欣賞沿途風景。而且五號車的車票跟其他車卡的一樣，只要購票時說明就好了。
（站好了，等車中）
（列車來了，大家都拿著相機準備拍攝列車進月台的一刻）
（我拍到啦）
（五號車箱）
（在冬天坐五號車箱真的百般滋味，寒風不單只在兩邊來襲，還有在腳下吹上來的強風，好凍呵）
（沿途風光很美）
經過廿多分鐘寒風的洗禮，人幾乎凍彊了。大部份乘坐觀光火車的遊客都選擇同一班次來回，因為龜岡這邊沒什地方可逛，但我們一場來到嘛，就花一小時走走吧。由於在嵯峨野時已經購好票，班次都選定好了，來到龜岡我們都呆了，因為這裡真的很鄉郊，一小時大概太多吧。相信即時改變主意坐回頭車都可以，但老公堅持走走，我們還是下了車。看到了大大片的農田，還有遠遠的山，如果是春天或是初夏應該是不錯的。
（這些是稻米嗎？）
在龜岡駅旁不難發現有幾匹馬，這裡是做觀光客生意，可以向他們買點東西餵馬匹、付費騎馬或馬車。我們的時間真的太多啦，又不敢走太遠（因為手上沒地圖啦，走失了不知怎辦），最後我們都給了每人500円乘坐20分鐘的馬車。其實，這二十分鐘只是馬車在田裡兜兜圈，慢的走、快的跑，加上與馬伕「九唔搭八」地聊聊天（算是聊天嗎？到底他不太懂英文，我們不懂日文，他明我們講的多少？），就這樣子便胡混了一點時間，隨後我們都只為太凍，躲回車站來買點熱飲等待列車來接我們。
（在龜山駅旁做遊客生意的馬車）
（馬車在田裡走，基本上沒什麼可看）
（聽說，春天時觀光火車車軌旁的櫻花樹都會長滿滿櫻花，列車在中間走必定很美）
又再經歴廿十多分鐘給寒風狂吹，這次沒有之前的雀躍，只有瑟縮在座位上低著頭捱過了這段車程。其實觀光列車的每個車卡是可以隨便走動的，也沒有什麼查票之類的事，如果真的太凍是可以往別的車箱走，只是我有點硬頸，買了這個便要坐這個，哈哈有點自虐吧。回到嵐山，一定，一定要再來渡月橋，兩年前來過，拍下的相片用作電腦的wallpaper。渡月橋的名字改得好，給人無窮幻想，也有點詩意，加上大自然的配合，不是單單一個「美」可以形容。在嵐山，有風景亦有意境的地方很多，渡月橋是我最喜愛的。
（利用渡用橋可以走到嵐山中之島，這裡有個中之島公園，個人覺得在公園拍過去可以看到渡月橋最美的角度）
（渡月橋周邊）
（懂日本語的朋友可以參考這個網站 ﹣ 連結，這裡有保津川小船的詳細資料，其實有不少的遊客會選擇從嵯峨野坐小火車到龜岡，轉乘接駁巴士到保津川遊船碼頭，再乘遊船回到嵐山渡月橋，船費是3,900円一人）
嵐山還有很多有名的寺廟，其中天龍寺（連結）更是與京都下鴨神社一樣被列為世遺之一的景點。這次我們沒有再參觀天龍寺，但沒有來過的一定要走走看，天龍寺地方很大，如果利用天龍寺北門離開，便可以到達有名的竹林之徑，這裡是《藝伎回憶錄》其中一個拍攝場地呵！
（天龍寺正門）
（攝於2009遊嵐山竹林小徑之時）
（攝於2009遊嵐山竹林小徑之時）
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